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第1063章 宝力 兄弟咱们搭个班子（第1页）

第1o63章宝力：兄弟，咱们搭个班子？

在重汽集团这边忙活着防地雷车的开工作的时候，也不知道怎么回事，消息就被宝力的人知道了，宝力的这些家伙，简直就是长了一只狗鼻子，闻着味就找上了门……

一番寒暄之后，这位姓李的副总试探着开口向张起航问道：“张总，我听说咱们重汽集团正在开一款防地雷车？”

听到这位李副总提到了防地雷车，原本就提高了警惕的张起航，心中顿时警铃大作，立刻摇头道：“不能说是防地雷车，像是人家南非的Rg-31，那才是正儿八经的防地雷车，我们这个只是在2151中型战术卡车的基础上改装出来的一个具有一定防护能力的玩意儿，准备卖给阿富汗和伊拉克的那些pmc公司赚点小钱的……”

说到这，张起航望着这位李副总，说道：“李副总，咱们宝力家大业大的，不会连这点蚊子肉都看上了吧？”

这可是宝力啊，在央企内部也是排名极其靠前的企业，一个“根深叶茂”都不足以形容这家企业的牛x之处，现在直接来了一位副总来跟自己谈防地雷车的事儿，张起航怎么可能不立刻提高警惕：你们宝力的爪子伸的未免太长了吧？

看到张起航的样子，李副总哪里还不知道他在想什么？当即笑着摆手道：“张总您别误会，我们宝力没有和咱们公司抢饭吃的意思……大家都是国企，这事儿我们宝力也干部出来……是这么回事，既然你们的销售目标是伊拉克和阿富汗的那些pmc公司，那这些pmc公司肯定也需要枪支弹药、手榴弹等等各类武器装备吧？咱们完全可以让两家的销售团队打歌班子嘛，你们向这些pmc公司卖防地雷车，我们向他们卖他们需要的各类装备和耗材，伱知道的，咱们国家生产的各类装备和耗材向来是物美价廉。”

还能这么玩？

宝力打的是这个主意？

张起航瞪大了眼睛，难以置信的道：“阿富汗和伊拉克的那些pmc公司，几乎都是米国的，如果我没记错的话，咱们国家的武器装备的口径和米国的口径不一致吧？”

比如最基本的步枪口径，咱们国家的是5.8mm，而以米国为的北约的步枪口径则是5.56mm；在比如榴弹，咱们国家的是37mm，不管是枪挂榴还是自动榴都是这个口径，而米国和北约则是4omm口径。

口径不一样，武器和弹药自然就没办法通用，宝力的想法倒是不错，但这根本不具备可行性嘛。

“口径问题都是小问题，根本就不叫个事，”看着张起航的反应，李副总笑了，他摆摆手道：“同样的武器装备，咱们宝力不但有自用版本的，也有外贸版本的嘛，只要客户有需要，咱们就能给他提供！”

听到李副总这话，张起航先是一愣，随即一拍脑门，有些懊恼的道：“瞧我这脑子……”

刚刚太过激动，以至于张起航都已经下意识的忘记了，咱们国家也是一个武器出口大国来着，甚至很多武器直接出口到米国，比如咱们国家根本没有列装、但却神奇的出现在米国武器商店里的o.45口径、双排弹匣供弹的m1911手枪，比如射5.56mm普通步枪子弹的97式自动步枪……当然，既然是出口到米国、并且出售的对象是“自由每一天”的米国民众，那么这款步枪自然也要符合米国法律，比如只能选择半自动射模式，不能“突突突”连。

但这都不是问题，重点在于，在现有装备的基础上，使之能够使用另外一种口径的弹药，对于华夏这么一个武器研和生产制造大国来说，这根本就不叫个事。

既然宝力并不是要跟重汽集团抢防地雷车的市场，而是想要搭个便车、和重汽集团一起搭个班子，形成一个互补的销售体系，那么张起航自然没有理由拒绝，他当即痛快的点头：“如果是这样，那当然没问题，另外我们也有很多要跟宝力老大哥学习的东西……李副总，咱们宝力应该有转向培训吧，就是针对去阿富汗和伊拉克这类危险地区出差的同志的那种专项培训吧？”

说到这，张起航有些不好意思的说道：“李副总，不瞒您说，这也是我们集团第一次去治安状况这么恶劣的地区开市场，我们的员工还没有到条件这么艰苦的地方出差的经历，我们集团也没有这方面的准备和应对经验，只好向老大哥求助了。”

在宝力这样不但实力强大、并且根深叶茂的巨型央企面前，叫人家一声“老大哥”不丢人，非但不丢人，甚至可以说不是什么人都有资格叫宝力一声“老大哥”的，张起航有资格叫宝力一声“老大哥”，还要拜重汽集团曾经是央企这一点所赐。

张起航答应的这么痛快，李副总也很开心，听到张起航这话，他立刻就明白了张起航的意思，他当即痛快的答应了下来：“有，当然有，这都是小事，这样，我安排个培训团队过来，给大家培训一下。”

…………………………

宝力不愧是国内最活跃的大型央企之一，行动效率就是高，很快，重汽集团这边就接到了宝力的电话，表示重汽集团这边可以随时安排人手过去接受国外工作的安保培训。

在刘建峰等人去宝力那边接受培训的同时，已经谈了一年多的与大马国之间的合作也终于有了新的进展：华腾工业集团采用“投资+产品”的方式，与大马国的宝腾汽车合作，双方一起出自新建一家年产5万辆华腾凯越轿车的现代化工厂。

按照双方达成的协议，华腾凯越轿车在大马国以“宝腾·凯越”的名义生产和销售，至于车标，则采用车头车标为宝腾车标、车尾车标为华腾汽车车标的方案；至于这所工厂，宝腾汽车以人员、土地、基建费用以及现金等各种方式，占总股本的5o.1%，而华腾工业则以现金和凯越这款车入股，占总股本的49.9%。

对于这桩国内汽车制造企业率先走出国门的合作，从汽车行业的主管单位到高层都非常重视，这些天来，张起航几乎每天都要接到几十个电话，都是各个相关单位的领导打来的，除了向张起航以及华腾工业集团表示恭喜之外，更是再三叮嘱张起航“在合作当中既要尊重合作伙伴的风俗习惯，又要做到不卑不亢，不能损害了我们自己的国家利益和民族感情，在关键时刻要站稳立场”之类……

为了接下来的签约，从前期就参与了进来、更是在全程推动了本次合作的大马国驻华夏大使馆参赞毛希丁·亚辛先生亲自从京城敢来舜耕市，和张起航就双方合同当中剩下的最后一些细节进行沟通……

望着张起航，毛希丁·亚辛先生说道：“张先生，您提出的每辆车1ooo美元的授权费实在是太高了，我们怀着极大的合作诚意，但我们还是希望贵方能够将授权费降低至每辆车5oo美元。”

不是汽车行业内的人可能不是很了解，咱们才去华外合作方式引入国内生产的车型，除了要给他们平分利润之外，每生产一辆都要给这款车的车企缴纳车辆授权费和品牌使用费，以大家最熟悉的、以字母V开头开头的某德系品牌为例，一辆售价15万左右的车型为例，向这个德系品牌缴纳的车辆授权费和品牌使用费大概在12ooo元左右，而这12ooo元是算在整车成本里面的，之后产生的利润才归双方平分。所以从整体来考虑的话，根据品牌的不同以及谈判能力的不同，外方实际上大概拿走了65%到7o%左右的利润——对了，这里额外补充一句，这个品牌使用费和车型授权费的要求是你每生产一辆都要给钱，而非是买断，可想而知这些外国车企通过合作在国内赚到了多少钱。

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