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秦川则还是老样子,一如既往的提早刹车点,选择避开两人的争斗点。
“八号弯,马丁强势切内线,佩科这边能不能挡住!有些难度!”
“佩科被过了!两人位置互换,马丁来到领跑位置!”
八号弯,佩科并没有选择中线防守,显然他也意识到了中线进弯对他的轮胎来说是极为不友好的,这个弯道他选择了硬拼,结果是输了。
两位位置互换,马丁顺势来到第一。
八号弯,来到第一的马丁直接迅速开始提速带开,两人位置扭转,如今有尾流的车手变成了佩科。
“三区段马丁这边提速,能不能甩掉佩科,似乎有些困难。”
“这条赛道如果单纯想要凭借圈速甩掉后方车手是很难的,因为这两条直线会给后方车手带来短暂的进攻机会。”
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小张冷静分析道,不过还有一个可能,如果有人愿意帮忙的话马丁是很容易带开的。
“不过如果秦川此时对佩科出手,那么马丁将会有足够的时间带开。”
“秦川是否会为了自己提前封王而迈出这一步呢。”
小张说出了第二种可能,一旁的蔚然跟着附和道。
如果秦川此时出手拖延住佩科,那么马丁将会有足够的带开机会,一旦马丁带开佩科,佩科的冠军梦就没了,秦川也不需要进前三,只需要进入前七就可以。
此言一出,一时间所有人的目光全部都聚焦到了秦川身上。
“我去,你们说秦神会不会动手?”
“应该会吧,这也算是求稳。”
“可是会不会太卑鄙?”
“哥们,这才哪到哪,秦神和佩科是竞争对手,他们两个争斗不是很正常吗。”
这个方法卑鄙吗?不卑鄙。
在世界冠军争夺站里这算是干净的战术,一没故意撞你,二没有拉帮结派恶意拦截你,这种阻挠完全在合理的规则之中。
马丁是为了自己的分站冠军,先超秦川再超佩科,秦川为了自己的世界冠军拖延住佩科,这完全合理。
如果主角反过来马丁帮秦川拖延住佩科那或许还有些说法。
因为马丁的目的性不成立,他拖延住佩科对自己不构成任何好处的时候,争议就来了。
比如当年的小利东牙之争,八冠王在被放过去的情况下还继续减速拖延九冠王的节奏,并且位置还处在第二第三名,这就不对劲了。
你要争冠,好,我放你过去,你去和第一拼吧,第二让给你了。
结果你不去,留下来和我争第三。
所以这才是当年那场比赛有争议的原因。
有没有争议首先得看你的动机理由对不对。
秦川和佩科是竞争对手,他们两个怎么搞彼此都是合理的,马丁要争分冠怎么搞也都是合理,只要他做的事是对争第一有好处的。
马丁在争第一,而不是和当年一样,明明自己身处第二的位置,却拼命去抢第三。
虽说当时二人都有苦衷,但和如今的局势完全不同。
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