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第64章 李书福（第3页）

年

5

月，吉利启动战略转型，聚焦产品、品牌和研发三个方面。在产品端，以自由舰、金刚、远景

“新三样”

替代早期低价车型；在品牌端，推出全球鹰、帝豪、英伦子品牌并重建

4s

店体系；在研发端，构建整车及核心零部件研发体系，掌握爆胎监测等新技术，超

80%

车型达

c-ncap

五星安全标准。

此次转型使吉利累计获得

2000

多项专利（含

300

余项发明专利），2010

年凭

“技术体系创新工程”

获国家科技进步奖，成为唯一获此殊荣的车企。转型不仅助力吉利在

2009

年金融危机中逆势增长，更奠定了后续收购沃尔沃的基础，实现了从

“价格驱动”

到

“技术引领”

的跨越。

收购沃尔沃：蛇吞象的奇迹

2002

年，刚拿到汽车生产许可证不久的李书福在一次内部会议上兴奋地对员工们宣布：“我们要收购世界名牌沃尔沃！”

此言一出，震惊四座。在当时，沃尔沃是一家拥有悠久历史和卓越技术的瑞典汽车品牌，而吉利只是一家刚刚起步的中国民营企业，两者的实力相差悬殊。

沃尔沃成立于

1927

年，曾是行业标杆。20

世纪五六十年代领先奔驰、宝马、奥迪，80

年代仍与奔驰、宝马并驾齐驱。但

90

年代末被福特兼并后，因管理独立性受限陷入发展瓶颈，产量停滞并被宝马赶超，唯有安全性始终领先同行。

在外人看来，吉利收购沃尔沃简直就是天方夜谭，甚至有人把这比喻为

“蛇吞象”。但李书福却有着自己的思考，他认为沃尔沃拥有先进的技术和成熟的品牌，与吉利的发展战略高度契合。如果能够成功收购沃尔沃，将极大地提升吉利的技术水平和品牌影响力，实现吉利的跨越式发展。

为了实现这一目标，李书福组建了一个

200

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