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第434章 系统和伦理（第3页）

“洛总伱说对了，他们做出了一个极其错误的决定，给华夏准备特供版车型，缩减配置，继续靠价格竞争。”

洛明嘴角一抽，该说不愧是南棒国的人吗？做生意的方式都是一样的。

洛明记得他以前常吃的南棒国某丽友的蛋黄派就搞过类似的操作，在国外用正儿八经的可可脂，国内就换成代可可脂了，没想到南棒国的汽车也搞了这种骚操作。

“还有一个原因，就是咱们国家开始慢慢推广新能源汽车了，对南棒那边汽车的相关政策也不像几年前那么宽松了。”

“那雷总想造的应该是新能源汽车吧？”

“对，但不管是什么汽车总有专利是通用的。”

“明白了！”

两人又闲聊了几句后，雷总话锋一转说道：“洛总，你是搞大数据的，对AI应该挺熟悉的吧？”

洛明点了点头。

“我有个问题想请教一下。”

“请教不敢当，雷总有话直说吧！”洛明就知道雷总这样的人，既然过来就不可能是闲聊，肯定是带着目的来的。

“洛总，我想问一下AI的优先权问题。”

洛明闻言秒懂：“雷总是想问车子在自动驾驶的时候，出现事故应该优先保护谁的问题吧？”

“对，洛总你怎么看这个问题？”

洛明沉默了，他一时间不知道该怎么回答了，主要是这个优先权问题已经吵了很多年了，前世他就看过类似的争论。

试想一下，处于自动驾驶的情况下，汽车突然失控，前面有一排约20名小学生，而路的两边是河，那么汽车上的人工智能或者说自动驾驶系统该怎么选择？

以正常人类的价值观，肯定是保学生，把开到河里去。

很多从事自动驾驶系统研发工作的人也是这么认为的。

但实际上自动驾驶系统的设定却是要优先保护车主的。

如果不是优先保护车主，这样的汽车，谁会买？反正洛明是不会买这种不把车主生命安全放在第一位的汽车。

可如果选择保护车主，那么一旦有类似的情况发生，那绝对是一次巨大的公共危机。

除此之外，其实还有一种情况，当汽车碰到紧急情况时，汽车内搭载的人工智能需要知道，哪个位置有优先权，这样系统才会选择碰撞位置。

也就是说，我们需要先选择，出了车祸以后，系统应该优先保护谁。

如果这样的话，买了搭载了成熟的自动驾驶的汽车以后，坐在副驾驶上的人万一出事就有可能成为被系统舍弃的对象。

而且优先权还不能舍弃，因为一个系统，在任何情况下，都有主次之分。

主次之分，对系统来说非常重要，没有主次之分的话，系统就会出现不知道如何处理，反而会造成更大伤害。

其实类似的伦理、法律、道德问题还有很多，在人驾驶汽车的时候，不需要考虑这一点，因为司机自己也不知道，可系统是一定要事先输入进去的。

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