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第196部分（第1页）

登上山顶，刘威才发现，少女峰只是群山之中的一座山峰而已。

南面，正是伯尔尼山脉的核心山群，芬斯特拉峰与阿莱奇峰遥遥可见，大部分地区都处于冬季雪线之上。

因为时间充足，所以刘威他们进山转了几天。

其间，还遇到了一队在山区里训练的瑞士特种兵。这些凯尔特人的后代非常强悍，就像高山上的雄鹰。跟着特种部队在大山里转了一天，为了避免惹上麻烦，刘威才带着大家返回庄园。

要说景色，确实很不错，可是对刘威等三个K1成员没有丝毫吸引力。

大家都觉得呆在庄园里索然无味之后，才回到城市。这次刘威他们去的是瑞士西端的日内瓦，然后借道法国。到里昂转了一圈，才前往巴黎，去卢浮宫、凡尔赛宫、香谢里舍大街逛了一圈，最后搭乘完成维护的“猎鹰”回国。

因为准备工作遇到一些麻烦，所以袁常青把第三轮再改造推迟了五天。

借此机会，刘威审核了修改后的“家园”工程图，让典斌安排巴达维亚出面，把那些不会引来麻烦的宝石拿去换成了现金。

“家园”的基础建设需要钱，再改造也需要钱，FOS后继开发更需要钱。

刘威现在最缺的就是钱。

虽然在得知刘威缺钱后，桥本由美主动提出，把桥本康太郎留下的信托基金卖掉，但是刘威没有答应，因为他不想用女人的钱。再说了，信托基金也不是说卖就能卖的，变卖获得的资金也很难处理。

这段时间，国际上还发生了几件大事。

首先是日本国会通过了经过修改的军备采购合同，原则上同意采购F…35B战斗机、及其生产线，只是采购数量减少到八十架、许可生产量也缩减到了一百二十架，主要用来取代已经超期服役的F…4战斗机。

随后，美国国会在经过长达半年的审议之后，废除了F…22A的出口禁令。

这并不表示美国会将F…22A卖给任何一个国家，而是有针对性，卖的也不是美军装备的F而是针对出口的简化型号。

比如卖给日本的就称为F…第一阶段生产型号的F9发动机，最大加力推力一百四十九千牛，比第三阶段生产型的低了百分之二十五。除此之外，电子设备与任务系统也做调整相控阵雷达换成F上的的改进型号，性能大大降低，任务系统限定为对空作战，不具备对地打击能力。

用新闻媒体的话来说是一种被阉割了的战斗机。

即便如此的性能仍然不容小觑。与周边国家的第三代战斗机相比，F…第四代重型制空战斗机，性能优势非常明显。与即将量产的F…35A相比，也高出了一大截。

日本也因此成为全球第一个引进F…22战斗机的国家。

因为美国国会没有批准增购F所以F…22的生产线重新启动之后，将在两年之内向日本交付第一批F日本也将因此成为继美国之后，第二个装备第四代重型制空战斗机的国家。

受此影响，韩国也向美国发出了购买F…22A战斗机的请求，并且明确表示，希望获得性能全面的F而不是只有对空作战能力的“阉割版”。为此，韩国放弃了F…15K的后继订单。

此后一个月内，沙特、阿联酋、以色列与印度先后向美国提出了购买意向。

前三个国家还好说，沙特与阿联酋是中东富国，有的是钱，而且沙特早就购买了一百多架F…15战斗机，阿联酋则放弃了法国的“阵风”。以色列是美国的盟国，而且是美国在中东地区最重要的盟国，如果美国把F…22A卖给阿拉伯国家，以色列的安全就将受到威胁，采购F…22A成为必要选择。因为以色列与美国的关系极为密切，所以以色列很有可能获得完整版的F

最引人注目的还是印度。

早在本世纪初，印度就参与了俄罗斯的T…50研制工作，提供了一半的研制经费，承诺采购数百架，充实以组成的主力战斗机机群首飞之后，印度空军变得更加积极，甚至希望在俄罗斯之前获得这种战斗机。

问题是的研制工作并不顺利。

主要还是动力系统，试飞时用的117S发动机最大只能提供一百四十七千牛的推力，比实现超音速巡航与超机动性所需的一百七十五千牛差了很大一截，而且这种有发展而来的发动机没有多少改进潜力，在使用寿命、大修周期、全寿命使用费、以及油耗等方面都不够理想。

没有合适的发动机就只是一具空壳。

即便俄罗斯能够开发出与F9类似的发动机，因为在前期设计中，受发动机推力不足影响，气动外形侧重于提高机动能力，隐身设计并不全面，所以更换发动机之后肯定会重新优化气动外形，提高隐身能力。

受此影响，十年之内量产的可能性非常渺茫。

显然，印度空军等不了十年。

有足够多的信息证明，大陆已经在第四代大推力军用涡扇发动机领域取得突破将在五年之内获得一颗足够强壮的心脏，十内之内肯定能形成战斗力即便在十年之后量产，印度空军也要等到十五年之后。

在这五年间，大陆空军将获得压倒性的优势。

因为J…20是大陆独立研制的，没有采用俄罗斯技术，所以只要价格合理，巴基斯坦将成为这种战斗机的第一个海外拥护。

除此之外，巴基斯坦还会仿照与大陆联合研制与F…35类似的单发战斗机。