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第852章 檀老板忙碌的春节（第3页）

一月份已经结束了，尉来各大子公司的财务部门已经开始紧急的统计去年全年的具体营收了，整车业务增长很快，但增长率最高的肯定是动力电池业务。

2014年尉来动力电池业务整体营收只有8.67亿元，但是2015年的盈收至少有六倍以上的增长，表现在一线员工身上就是员工数量增加以及工作量增多了。

刚刚拿到手的年终奖，尉来有两个部门拿到手的最多，第一个肯定是负责悦驰A1的研发，生产以及销售的员工们，第二部门则是动力电池业务项目组。

这两大块的员工，除却那些入职不足半年的，其余拿到手的年终奖就没有低于一万元的。

兜里鼓起来了，老板怎么吹牛逼都是好听的。

不过檀大老板倒也不全是吹牛逼忽悠他们，任何高速增长的行业从业者，哪怕老板再是小气收入都不会低的，这就是行业发展的红利。

尉来动力电池2015年高速增长，2016年依旧能够如此，从目前的订单以及装机量来看，2016年营收突破百亿也不是梦。

最主要的是随着装机量的大幅上升，动力电池项目的净利润率会越来越高，只就是2015年净利润率就提高了一倍，这就是技术积累，厚积薄发带来的好处。

用一个不太恰当的形容词来形容，那就是“三年不开张，开张吃三年。”

在动力电池工厂这边跟基层员工一起吃了顿年夜饭，送了点小礼物之后檀锦程没有过多停留，连夜驱车赶往常州，常州有黄海客车厂，另外溧阳也有动力电池工厂。

在尉来的规划当中，溧阳动力电池产业基地绝对是将来的重心之一，至于说收购而来的黄海客车厂，应该算是整个尉来体系之下最为低调的一个板块了。

但是低调并不意味着这个子品牌混得不行，黄海在乘用车领域无人问津，但是在商用客车领域的成绩可是不一般，知名度还是很高的。

整个2015年度，黄海客车实际销量4829辆，这4829辆超过七成都是纯电客车，整体营收方面也有近六亿元，最主要的是纯电客车的补贴非常之高。

根据中央以及地方的最新补贴政策，一辆纯电客车的补贴最高可以达到50万元，最低也有5万元，一旦这些补贴全部到账，黄海的现金流可是非常充裕的。

“商用车业务虽然不是集团公司的侧重点，不过各位也不用多想，该有的待遇绝对不会少。”

“另外我在这里可以承诺，黄海赚到的钱只需要象征性的上交一个点，其余的你们可以全部留在本部分配，让你们自给自足，让公司发展得越来越好。”

檀老板一年到头也来不了黄海客车这边几次，对于老板的视察，黄海的管理层还是非常忐忑的。

从汽车业务角度来看，悦驰系列是尉来的长子，也是最争气的，受到重视理所应当，而新能源汽车业务就像是公司的小儿子，受重视同样无话可说。

作为非核心业务的客车项目，则就像是干儿子一般，这一点从收购之初他们就有这个认知。

不过好在老板还算厚道，收购之后也投入了不少的资金让公司的快速转型纯电客车领域，这两年的好日子也算是让他们给赶上了。

如今老板的意思算是很明显了，那就是自给自足，补贴总公司也不要了，你们留着具体分配，财报上做得好看点儿就行了。

这让他们放心不少。

作为不受重视的非核心业务，管理层最怕的就是辛辛苦苦挣的钱被老子给拿走了，这样无论是从自身利益还是公司发展的角度来说都是非常不利的。

“放心，我不是那种榨取型的性格，但是该有的投入还是要投入的，BYD的K9可是你们强有力的竞争对手呢。”

水至清再无鱼，檀锦程没什么精力管黄海客车，这帮人怎么弄说实话他也无能为力，但是最重要的一点就是自给自足，不给总公司添麻烦。

公司赚到了钱了，你们自个儿捞点儿没什么问题，但是捞过界不行。

尉来非核心业务不多，但作为千亿集团肯定也是不少的，有些孙公司或者是控股孙公司，还有再次一级的的合作伙伴说实话檀锦程都不太了解。

这些非核心业务檀锦程的原则都是一样，挂着集团的名头去赚钱没问题，但一切的前提都是自给自足且不过线，在此前提之下你用一用公司名头是可以接受的。

一旦过了这两条底线，檀锦程就会毫不犹豫的砍掉这块业务，控股的卖掉，合作的拉进黑名单。

大过年的说太多太直接也不合适，檀锦程点到即止，黄海管理层在知道老板的真实想法之后心情也不错，老板给他们留了很大的运作余地。

“老板放心，我们会加大在研发以及营销方面的力度，争取在商用客车业务板块也能够跟BYD较板一下。”

国内新能源领域的两大龙头，一直都是互相竞争的了，BYD在客车方面的业务虽然名声没有乘用车那么的明显，但是还是非常强的。

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