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第74章 印度空军频繁坠机原因（第2页）
印度空军仍在服役大量的米格战斗机，这些战斗机大多生产于上个世纪70、80年代，其可靠性和安全性受到广泛质疑。一方面，随着时间的推移，这些老旧飞机的机体结构逐渐老化，存在潜在的安全隐患；另一方面，印度的维修后勤保障能力不足，无法及时有效地对这些飞机进行维护和保养，进一步加剧了飞机的老化问题。此外，由于印度气候炎热潮湿，飞机容易遭受腐蚀，这也导致许多飞机严重老化，飞行性能下降。
印度空军拥有庞大的米格机队，但同时也面临着一系列挑战。首先，装备数量过多可能会影响到飞机的日常维护和管理工作，增加了故障发生的概率。其次，服役时间过长意味着飞机的技术水平相对落后，难以满足现代战争的需求。再者，印度自行组装的米格-21系列战机存在质量问题，可靠性较差。更糟糕的是，曾经曝光过一些维修工人使用劣质零件、贪污维修经费等不良现象，进一步降低了米格-21系列战机的安全性。因此，米格-21系列战机频繁发生事故也就不足为奇了，几乎每年都会有关于米格-21坠毁的新闻报道。据印度媒体不完全统计，从
1963
年
12
月
21
日第一架米格-21fl
战机坠毁到
2019
年
9
月
25
日最后一架米格-21u
战机坠毁，在过去的
56
年间，印度空军已经累计坠毁了
285
架米格-21
系列战机。这意味着，平均每年都会有
5
架左右的米格-21
坠毁。如此高的坠毁率，即使在全球范围内，也能称得上是名列前茅。
不仅如此，印度陆军目前拥有大约
190
架猎豹直升机和猎豹
sa315
直升机，但其中有
25
架正在印度斯坦航空有限公司接受维护。更为严重的是，这
190
架直升机中，近
130
架的服役期限已经超过了
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