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第三百三十六章 依旧是是世界最顶级的（第1页）

系统道，“主人放心，它绝对是世界最顶级的，如果说漂亮国的c-17环球霸王是第三代大型军用运输机的话，我们这一架绝对是四代军用运输机，肯定比它整整领先一代。”

“不过嘛，这么先进的军用运输机，花费的次数点可不少哦，一个次数点肯定是不够的。”

林峰也懒得和它废话，对系统的德行简直就是太了解，直接开价道，“两个次数点，不能再多了。”

系统还想开价四个或五个次数点，但林峰直接将它扼杀在萌芽状态，根本就没有给他机会，“不能加价哦，不然，我组织我们的数千设计人员自己研发。”

这当然是吓唬系统的，就算雷火科技工业集团有数千设计研发人员，但哪里又能比得上系统呢，差了十万八千里好吗。

但系统显然被林峰唬住了，直接以两个次数点成交，几分钟之后，关于这架运输机的整套的设计和工艺资料就灌输进入林峰的大脑里面。

还是一样，这些资料根本并不像是外界灌输进来的，而好像原本就属于林峰的记忆一样，一下子的功夫就消化并完全理解。

这一次又赚大了！

果真如系统所说的那样，这绝对是世界上最顶级水平的大型军用运输机，各方面的性能遥遥领先世界各国的同类大型军用运输机。

最大的亮点有二，其一是它的四台涡扇发动机，采用大涵道比，低噪音和振动、高安全性等等，一点都不逊色民用涡扇发动机。

我们知道，大型客机上使用的大涵道比涡扇发动机和军用的不一样，除了要求经济性之外，还要强调舒适性，那就需要噪音、振动、安全性和可靠性等非常出色。

系统研发的这架大型军用运输机采用四台大涵道比涡扇发动机，燃油效率利用很高的那种，这样的发动机作为大型客机的动力也是非常卓越的。

除了出色的大涵道比涡扇发动机之外，还有一个最大的亮点，就是碳纤维材料的大量应用，再加上适量的钛合金材料，这架飞机的结构强度超高，而且重量比同等级的运输机轻得多，省出来的重量能装载更多的东西。

这架飞机的性能参数如下：

长度：56.2米

翼展：53.6米

货仓尺寸：23.8×5.9×4.2米（可载124名全副武装的步兵36副担架54名伤员及医护人员）

空重：102.6吨

载重：112吨

最大起飞重量：320吨

动力：4台非加力大涵道比涡轮风扇发动机

推力：4×198千牛

最大飞行速度：850千米小时

最大升限：14800米

最大航程：15600公里

设计使用寿命：40年

.......

在脑海之中“翻阅”了一下这架飞机的一些参数，林峰无比佩服，不愧是系统设计研发的，同样是300吨级的大型军用运输机，居然最大能装载112吨的东西，而漂亮国的c-17环球霸王的有效装载量才77吨。

当然，环球霸王的最大起飞重量是大约285吨，系统设计研发的这架飞机最大起飞重量则是320吨，虽然最大起飞重量大一点，尺寸也大一点，但有效载重量差不多是环球霸王的一点五倍。

这就牛批了！

它还有一系列非常亮眼的其他技术特点！

如，在必要的情况下，可以在未整修的路面上短场紧急起降。

如货仓空间很大，可以并排停放六辆军用卡车，或者是一共四架天龙运输直升机，货舱地板由钛合金纵梁加强，达到了70吨的最高承载能力，可以供主战坦克行驶进入，一共可以装载两辆主战坦克，或者四辆装甲运兵车。

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