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第363章 对空客的降维打击（第2页）

“但愿只是我想多了。”

此刻，在北美亚特兰大的航空博览会的某个展台之上，波音展台毫无疑问地成为了此次博览会的主角。

继不久前，波音正式启动787项目，这次借助航空博览会的机会，波音对B787这个新机型进行了一次更加细致的展示。

上次的项目启动会上，只是对7E7项目进行了正式更名，此后项目机型正式定为787。另外，对于787本身的描述说明并不是很多，最最有效的信息也就是公开了其动力系统的选择方案。

而这次发布会将会详细地介绍787的各种指标，尤其是关于787在运营成本方面的革命性进步。

在波音展台下方，各家航空公司代表正在仔细地聆听着展台上波音首席运营官的讲解。时不时的，还会有一些航空公司代表会提出一些问题，而波音的首席运营官则是对答如流，显得极为从容。

听众最后一排稍远的地方，波音的CEO兰斯·泰米尔颇为满意地看着首席运营官的表现：“汤姆这次表现不错。”

在他身边，亚太区总裁黄京神色恭敬：“汤姆先生是787项目的总负责人，倾注了大量心血。除了那些设计787的工程师，就属汤姆先生对787最为了解了。”

兰斯·泰米尔轻笑起来：“不错，我们波音的高管就该有这样的面貌。对了，听说徐苍那家伙下了十三架777的订单？”

“是的，三架是最近退订的单子，按照他的要求转给他了。另外十架是后续定制的，他提了一些比较.细致的要求，后续他会亲自来一趟美国，付了这十三架777飞机的定金。”

“嗯？”这倒是让兰斯·泰米尔有些诧异了：“真要买啊。”

黄京脸上也有些纠结：“我一开始也感觉不太可能，不过，看样子似乎是真的。”

“嘿，这小子挺上道啊。”兰斯·泰米尔点点头：“最近777的销量不是很好，一次性十三架也算是大单子了，可以给他一个不错的价格。”

之前英航波音777大翼断裂的事情着实给商业运行没多久的波音777蒙上了一层阴影，加上波音777的售价着实有些不亲民了，以致于777的销量始终是不温不火的。

徐苍这不仅仅接了三架退订的单子，还额外订了十架，总算是让777的成绩单稍微好看了一点儿。

虽说交了定金也可以退订，但是那是要损失上百万美元的，这也不是小钱了，至少可以表明徐苍对于购买波音777的意愿是比较强烈的。

“泰米尔先生，之前英航的那架飞机就是发动机出了问题。PW4000这发动机好像不是很.可靠啊，我们在787上使用它的衍生版本，会不会有些问题啊？”

提起这个，那算是扯到兰斯·泰米尔心头的一根刺了：“这件事不太好办，有人走了董事会的路子，选装PW4000-112发动机是董事会下来的决定，我也不好跟董事会闹得太僵。”

“如果真的要用普惠的发动机，PW6000也行啊。”

“不行的，PW6000太小了，满足不了787的动力需求。”

黄京一时有些语塞：“可是PW4000-112这发动机”

“算了，按照计划，787会有大约三个子型号。我们就在最初的型号中选装PW4000-112，后续就不采用了，这样也算是给了董事会面子。”

黄京想了想：“不过，这样的话，那么787的动力系统供应商就只有通用电气了，这个会不会不太好。”

在很多时候，飞机制造商不会将自己的飞机单押在一款发动机上。将鸡蛋放在同一个篮子可不是什么好手段，反而容易发展成自己的肘腋之患。

波音跟通用电气合作颇多，但绝对没有到可以将后背交给对方的程度。

一般来说，一款飞机的最初型号都是带有一点点试错性质的，卖的好的基本都是后续型号。这样的话，大量的787只采用通用电气的GENx发动机，那是有一定隐患的。

新飞机与动力系统是有适配性的需求的，一旦定下来，想要改就很难了。

这么一搞，未来跟通用电气议价就容易处于劣势地位了。

“这的确是一个问题。”兰斯·泰米尔沉吟了片刻，显然他也想到了这个问题：“我们跟通用合作已久，但是防一手还是必要的。但是，现在能适合787的发动机并不多，PW6000太小，动力不足，罗罗的遄达900已经定型，不好再改了。其实，我之前有些中意普惠的PW8000，可是普惠似乎对这个发动机有些没有信心，到现在连原型机都没有”

“那罗罗最新的遄达1000呢？不是说，遄达1000已经取得重大突破了吗，这款发动机的研发周期跟787高度重合，而且还未完全定型，是有改装空间的，完全可以让罗罗工程师对其进行改装，以适配787的。”

“遄达1000吗？”说实在的，兰斯·泰米尔是有些心动的。

遄达1000现在还没有商用，也就是没有定型，完全可以改装到适配787上，而且遄达1000的油耗经济性正好符合787的理念，算是相当合适的。可是，事情哪有这么简单。

“你不懂。”兰斯·泰米尔叹了一口气：“现在三大航空发动机制造商里，罗罗的情况是最差的。通用和普惠更愿意借势堵死罗罗的生意，好让其进一步衰落下去。如果我们将787的项目分润一部分给罗罗，会惹得通用和普惠不快的。不管怎么说，我们离通用还有普惠更近，这点是需要考虑的。”

“可是.”

“算了，我后面再想想。”兰斯·泰米尔脸上多有无奈，他即便是波音的CEO，但是也不能随心所欲。在787项目上有太多利益纠葛，搞得他也很是烦恼。

就在这时，展台上的波音首席运营官汤姆发出了一道激情的吼声：“在此，我郑重向各位航司代表宣布，在同等条件下，787的耗油将会比A330降低百分之二十。”

此言一出，台下的航司代表算是炸了锅了，一个个掀起倒吸凉气的声音。

百分之二十！

在常规认知里，油耗能降低个百分三就算不错了，哪里敢想能降低百分之二十的。

在此需要特别提及一点，虽然波音777在研发之初是想要取代767来对抗A330的。但是，现在波音的设计师稍微将其搞得大了一些。

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