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第二百零七章 目标不仅仅是利益（第2页）

陈昊立刻点头答应。

“........你不用跟上面汇报？”

“早就猜到你最多同意休两周了，跟你说两个月就是故意诈你的。”

“行，你们可真行。我真还没到身体吃不消的程度，如果到了的话，我自己会说的。”

听到这话，陈昊坚决地摇了摇头，回答道：

“不，你不会说的，甚至你都不会知道自己的身体已经到极限了。你以为我们那么多倒在工作岗位上的同志是怎么来的？这方面的教训我们太多了，无论是在你身上、还是在其他人身上都不能再犯了。”

“好好好......算是被你说服了。不过，在休假期间，我要求跟项目组保持联系，尤其是，如果祁连发动机要在近期启动商业化的话，所有细节必须通知给我。”

“商业化？那么快？你从哪里来的消息？”

陈昊疑惑地问道。

“这还不明显吗？如果不是要商业化，上面怎么可能那么急着要给祁连造势。他们想要做的是尽快扩大祁连的影响力，尽快实现大飞机商发的国产替代，然后制造纯国产的大飞机，再用这些大飞机去取代现在国内航司在役的客机。”

“按照我的估计，这个动作估计会在几年之内就彻底做完。到时候，这整个世界就会变得不一样了。”

叶舟一边说着，一边感叹地在脑海里回忆起巨龙之心的某一个结局，在那个结局里，华夏建立了覆盖全球的空中丝绸之路，而这一个庞大计划，也正是从大推力发动机商用开始的。

现在，花轿项目领导小组的成员显然已经做出了决定，甚至以连他都没有想到的超高效率跨出了这第一步。

看来，这条空中丝路的建成，恐怕会比他预想的要更早一点。

“具体会是什么情况？你现在已经有初步判断了？”

陈昊用不敢相信的眼神看着叶舟，他当然能明白发动机商用的意义，但是他确实不太清楚，叶舟所说的“世界会变得不一样”是什么意思。

听到陈昊的问题，叶舟没有立刻回答，而是沉吟片刻后才开口问道：

“我问你啊，海洋运输和航空运输最大的差异是什么，你知道吗？”

“运力、成本和时效性。海洋运输运力大、成本低，但时效性也差，航空运输相反。”

叶舟点点头，继续说道：

“那你知道，现在海洋运输的单位运输成本，大概是空运的多少倍吗？”

陈昊眉头紧皱，回答道：

“莪之前确实了解过这方面，根据我的记忆，海洋运输的成本大概是空运成本的13到15倍左右。你的意思是，我们会让空运成本低于海洋运输成本？这不太可能吧？”

叶舟赞许地看了陈昊一眼，他能回答出13倍这个数字，说明他对国际货运行业确实有所了解。

不过，这样的了解其实已经远远落后了。

停顿了片刻，他开口回答道：

“你说的答案是对的，但是，也不完全对，因为那是三年之前的数据。而现在，因为某些因素的影响，海运的成本已经上升到仅是空运成本的3-5倍的程度，原因只有一个----别误会，这个因素只是表面原因，真正的原因是，全球进出口不平衡的严重加剧，或者说，生产制造中心的极速聚集。”

“你应该知道，在目前这种情况下，全球接近一半的各类货物都要从某几个生产制造中心发出，而这些生产制造中心所能承载的运力是有限的。”

“他们的港口不能立刻扩大，他们的集装箱数量不能立刻提升，他们的货轮同样也不能立刻下水。”

“这就是问题的关键，生产能力和货运能力的不匹配，造成了海运价格和成本的疯狂上涨。”

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