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第七百零五章 飞行汽车组装完毕（第1页）

月球基地计划进入到了第二阶段，运输船很顺利的再次登陆月球，相关的人员都到了月球上开始工作。

他们的主要工作就是建造临时的生活基地，还有一些专业的科学人员，会在运输仓或其他舱室，培养一些生存力强的植物，或是做一些其他生活舱所需的准备。

月球基地上的工作一切进展顺利，但地面上对于月球工作还是比较担心的。

好多人都随时关注月球工作情况，唯恐会出现什么安全问题。

这可是超级大时间。

在月球上工作最大的问题就是安全，因为月球的环境非常的恶劣，只要出现一点点差错，都可能付出生命的代价。

另外，月球基地计划只是刚刚开始，之前人类并没有在其他星球长期登陆、工作的经验，距离地球最远的也就是空间站，但空间站是封闭式的，并不需要宇航员长期待在太空环境，而在月球上工作则不同，因为有安装很多的设备，建造生活、工作的区域，就需要长期处在月球表面的环境。

月球表面的环境昼夜温差高达一百多摄氏度，并且是接近真空的环境，重力也和地球上有所不同，环境还是非常恶劣的，他们唯一的保障就是宇航服。

最近几年的科技快速发展，让宇航服也跟着更新换代，表面上涂抹了最先进的压缩材料涂层，可以帮助宇航员抵御高低温、辐射等环境，但不管再先进的宇航服保护，谁也不敢保证，不会出现一点差错。

赵奕也稍微有些担心，他也随时关注月球上的情况。

但是和其他人不同的是，他能够利用《因果率》，对于风险进行一定的预测。

虽然月球距离地面非常的遥远，但通过传输过来的画面，消耗大量的精力还是能够进行一定的判断，最少技术层面是不担心的。

如果出现什么技术层面的问题，他就能够第一时间察觉出来。

反之，操作层面、特殊危险情况就没办法了。

比如，工作的过程中有人操作失误，导致宇航服内的氧气储备泄露，或是内部与外界直接接触，就没有什么好办法了。

特殊情况指的是无法预料的风险，假如突然有允石撞击月球，并且直接撞在了工作的场地，当然也是没有任何办法的。

不过放在任何任务工作上都是如此，人为的操作和特殊风险情况，是根本就无法应对的。

他们能做的只是在训练的过程中，尽量让每一个要到月球工作的人，都熟悉操作的详细步骤，最好是不出现一点差错。

最近一段时间，赵奕每天关心一下月球基地的工作以外，就都投入到能量与空间的研发项目中。

Z波组和理论组做了很多工作，项目进展的也非常顺利，一切都在准备中，设备也逐步的到位，实验基地也已经成型。

同时，参与的研究团队，也进入到了中期的审核过程中。

因为是最为顶尖的科研项目，而且是有关空间的最新研究，好多物理学都希望加入其中。

空间物理研究，对他们的诱惑是非常大的。

物理研究到了顶尖的领域，是最需要实验环境的，因为单单是凭借想象，根本不可能去研究出东西，正因为如此，才会有那么多物理学家，积极加入到粒子对撞的研究中。

当拥有大型实验提供的数据报告以后，他们参与其中才能以此分析出一些东西，否则光是凭借想象，想要物理研究的成果实在太难了。

另外，物理学界最容易出成果的就是新领域。

就像是过去几十年对于微观物理的研究，粒子对撞实验方面就获得了大量的成果，单单是粒子的标准模型一项，就有很多获得诺贝尔奖的发现。

比如，希格斯粒子。

比如，中微子。

等等。

现在的空间物理研究就是最新的领域，而相关领域的研究只有在国内才拥有最好的环境。

像是M国的力学研究所，也在反重力技术、反能量屏障技术方面有一定的成果，他们甚至可以发射出Z波，但他们对于Z波的控制，研究的非常浅显，也根本做不到完善的控制。

另外在其他最新科技相关领域的理论层面，力学研究所的差距还是非常大的，甚至大到他们以反重力技术所制造的飞船，都远远赶不上奕星、航天局所制造的最初始的飞船。

这就是理论和技术的差距。

但有很多物理学家都希望参与到空间与能量的研究中时，就反应到了国际各大顶尖学术机构的动作上，几乎有影响力的机构，都申请了加入到能量空间的研究中，并希望能派出团队参与。

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