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后来据竹总自己交代,光是展会期间,预交订金预定红旗l5和x7的客户,就超过了二百位。
其中想购买l5的准客户,还需要进行身份审核。
竹老板已经决定采用李老板的建议,红旗品牌全系停产低端产品,它们会全部放入奔腾系列中。
以后红旗会和劳斯莱斯一样,只生产高端定制,目前只有l5和x7两个车型,但是光是政府部门的订单,就够一汽吃两年的。
只不过有些棘手的技术方面,还需要小老弟帮忙,特别是v12发动机的技术,再有一个就是变速箱。
当然,这都需要等到展会以后,这一刻李老板正忙的不可开交。
路虎、捷豹这次只送来了两辆展车,一辆是路虎揽胜、一辆是捷豹xjl,都是车长超过五米三的大家伙。
只两辆车放在偌大的展台上稍显空旷了,不过幸好是车少,路虎-捷豹的展台从开展第一天起,就是展会上的明星舞台。
国内的消费者还是非常给李老板面子的,本身主场作战,又是展会的中心展区,每天来展区看车的观众数以万计。
展台上的揽胜是一款贝维亚墨绿的标轴款,墨绿一直是路虎产品的经典颜色,李老板这次尊重了传统。
车身从侧面看上去,比福特时期的造型更加的修长,二十一吋花瓣造型的轮毂,外部是磨砂的银色,
体现出轮毂的材质,凹陷的部分喷涂了高亮的黑色,这种间色的搭配,凸显了高档的气质。
车顶是一款从未见过的悬浮式设计,就像一条小舢板的船底,被倒扣在车身上,颜色是跟车窗辐条一样的高亮黑。
前门a柱的下方,侧面盖板的根部,是传统的鲨鱼腮造型,三根镀洛的圆柱状辐条,从机盖下方一直延伸到,车门水平线的下端。
链接它们的是,一条银色磨砂的金属饰条,跟鲨鱼腮呈九十°布局,一直延伸到后门的边框处。
从侧面看过去,车尾有一个明显的向上收的角度,这点上李明翰依然是尊重了传统。
所有英国传统的车型,车尾大都喜欢采取雪茄造型的收尾,路虎、捷豹、包括以前的宾利都是如此。
其中做的最过份的,就是劳斯莱斯,那么高大的前脸,配一个狭小的车屁股,也不知道他们是怎么想的!
不过虽然尊重传统,李老板还是采取了一些措施,车尾收窄的角度被做了调整。
虽然肯定是收了,但在能接受的范围内,特别是从车辆尾部,正面看上去的角度。
车头侧面的角度,李明翰没有像前世路虎改款那样,把角度变的倾斜。单从侧面看车头,几乎和福特时期的一样。
从设计奥迪q7开始,李大设计师就遵从几乎平直的车头角度,要得就是那份从容的霸气,给自己造车了,又怎么可能改变。
揽胜的正脸,除了巨大霸气的三幅式镂空栅栏,就是那两侧的几何灯光大灯了。
流水的方向灯,隐藏在大灯的内部。没开启的时候,不在近处很难观察到。
不过一旦打开,那流光溢溢的表现,一定会让初次见到的人过目难忘。
现在的led技术,还达不到李老板心里的要求,虽然晖天和奥迪合作的研发中心,已经是这个行业里的翘楚了。
为了保证近距离观察时的质感,几何型的大灯光束,主要采用平直的布局,一颗颗长短不一的矩形灯珠,勾勒出大灯内部的造型。
那些复杂的,有圆弧状的灯光造型,在led灯光带的细腻程度,没有达到李老板要求以前,李明翰都不会采用。
揽胜的车尾,采用了跟宝马x5一样的,上下对开门的方式,后世的劳斯莱斯库里南,也是这样的设计。
ps:过节、加一更,祝节日快乐~~
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