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第234章 储能电站和铁铬液流电池（第3页）

更重要的是苏翰要求他们建设几个新能源充电样板充电桩。

这些充电桩全程使用绿色新能源给电动车充电。

而且是成本充电，充电价格要在一毛五以下，甚至一毛。

总体一个意思：便宜。

而且是越便宜越好。

不过这些发电厂和充电桩都在一些鸟不拉屎的地方。

想要开车去那边充电也不是那么简单的事情。

但现在面临的问题不是能发多少电，而且怎么发的这些电，怎么存储下来。

一台500KWh的发电机。

每天平均发电一万度电。

平均下来。

每台发电机足够给一百台汽车充电。

但问题是电这种东西，发出来必须马上用，不用就浪费了。

浪费的意思就是：弃电，不要了。

【有人可能会奇怪，为什么不卖给国字头电网？主要是因为国字头电网的电，是发多少用多少，供需讲的是稳定。你横插一腿，要给人家送电，反而打乱了人家的供需关系。这也是为什么国字头电网普通人没办法参与到其中的原因。因为人家的供需关系是平衡的，不要不确定的电。】

如果在城市附近建设风力发电站。

还牵扯到噪声污染、环境污染、甚至电力输送等等问题。

自己发出的电，自己用不了，又卖不出去，最后也只能弃电不要。

想要不浪费就只能储备起来。

储备电量就需要电池的支持。

一台风力发电机。

一天就能发一万多度电。

一万度度电想要储存起来需要的电池总量可不是一星半点。

关键是龙翰汽车现在自己的电池都不够用。

又哪有多余的电池去储存这些电量呢。

其实苏翰现在的手里还有一种铁铬液流电池。

这种电池充放电可以达到一万次，零下40度还不受影响，而且污染非常的低，比较适合作为储能电池。

但问题是铁铬液流电池的能量密度太低。

存储一度电差不多要六十多升的容积。

每度电平均材料和配套设施成本近四千元。

如果想要建设一个一万度电的储能工程。

发电机和电池部分就要四千多华夏币。

就算省之又省。

平均下来可能每度电的充电成本也要在四五毛钱以上。

如果卖一毛钱。

还亏三四毛。

维持成本运行是苏翰的底限。

反正是绝对不能亏钱。

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