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第623章 垄断交通（第2页）

新时代集团还会在金融危机前出售大量的物业，估计也可以套现200亿以上。还有一年半的盈利，搞不好有个400~500亿，当然该投资的，林祖辉丝毫不会手软。

总结如此多，其实连林祖辉也不知道自己在千禧年初的财富是多少？

10000亿港币？

可能还不止！

不算了，算不明白的。

.......

年初，可谓好事连连，万辉传媒集团的子公司——四通公司，终于将林祖辉设计的运输自动售检票系统、智能卡系统以及解决方案，研发了出来。

林祖辉来到传媒大厦的四通公司研发室，这里有几十名研发人员，华洋参杂、工科理科皆有的研发团队。

成立一年多，四通公司完成任务，这让林祖辉比较高兴；当然，也在意料之中，在研发之初，林祖辉就已经亲自规划好了系统布局，四通公司团队只需进行技术上的研发即可。

简单来说，整个系统就是：一颗芯片置身在卡片内，使用智能卡付款时，使用者只需将智能卡放近阅读器，款项会自动扣除。交易时间平均只需0.3秒。交易完成后，读卡器会发出「哔」的声音，显示屏会显示被扣除的金额及卡的余额。通常支付优惠收费时（例如巴士的小童及长者收费），「哔」的音调会较高。而更高音调、更长时间的「哔」声，则代表交易未能完成，阅读器的红灯会亮起，常见原因是卡并未对准阅读器、余额低于港币0元，或交易后余额会欠款港币高于35元。由于是非接触式智能卡，所以就算隔着几厘米的普通物料（如塑胶和皮革等），阅读器也能感应得到，所以只需拿起钱包、手袋甚至是把衣服的袋子放近阅读器，也能进行智能卡交易。

「老板，我给您演示一下！」四通公司总裁姚继先信心十足的拿出一张智能卡，然后放在阅读器上面，接着便听到「哔」一声，在液晶显示器上，立马显示还有98元。

一番演示后，林祖辉满意的点点头，说道：「效率很高，晚点随我一起去联俊达公司！」

联俊达公司就是地铁及九铁于1994年邀请了城巴、九巴和油麻地小轮成立的联合公司；负责港岛巴士线的中巴，却拒绝加入。

香港地铁在1979年通车后一直使用一张循环再用的磁性塑胶卡片作为车票，这类车票可分为单程车票及储值车票。九广铁路也于1984年开始使用这种卡片作为车票，并名为通用储值票。到1989年，香港通用储值票已经伸展到九巴、城巴接驳地铁及九铁的服务，另外还应用到一些非交通类的服务上，例如在快餐店或自

助证件相机付款等等。地铁最终决定采纳更多先进的科技，他们于1993年宣布将会采用一种不用接触操作器就能付款的智慧卡。

故此，联俊达公司应运而生。

当然了，如此大的改革，期间也是会经历摸索、试验阶段。目前，澳洲ERG公司（前世八达通系统的发明者）并没将触角伸到香江。

「好的，老板放心，我对我们的技术很有信心，一定会夺得香江这个项目。」

林祖辉满意的说道：「我对你们也有信心！对了，团队接下来要继续加强或改进运输自动售检票系统、智能卡系统以及解决方案。技术需要日新月异，永不停下脚步。比如以后智能卡还能延伸至超市、停车场、饭店等。这是一个很大的系统，希望你们静下心来，继续前进。」

「是，老板！」工程师们纷纷用激情的语气说道。

林祖辉是谁，那可是新晋科技大佬，众人的偶像。

谁敢说他不懂技术？

不懂技术能投资如此多的科技项目，并获得成功？

.......

四通公司的成果，很快被港铁、九铁及其领导的联俊达公司接受实验营运；毕竟是香江的科技公司，再加上林祖辉的面子，作为实验运营不在话下。若是效果很好，便会采购四通公司的智能卡系统。

当然，整个系统的实验运营持续时间可能很久，最终才会决定采购这套系统与否。

期间，四通公司还邀请中巴加入实验，没想到被中巴直接拒绝了，这让林祖辉恼火起来。四通公司是他旗下集团的子公司，不看僧面看佛面，中巴如此拒绝，显然是在打林祖辉的脸。

更何况，这是一件对香港有益的事情，促进城市的发展。

中巴一直以来的服务和运营被香江市民诟病，按照历史，中巴在1998年更是直接丢了专营权，被新世界夺得了这个专营权。千禧年后，徐展堂出现财务危机，也将旗下的城巴公司，出售给新世界。

所以，前世的新世界也掌握着香江的巴士集团之一的「新巴」。

香江的富豪靠什么致富？

答案只有两个字——垄断。

地产、零售、电力、交通、能源、传媒传播等，都被几大财团垄断着。

而这些财团都是老牌财团，五六十年代就开始发迹了，一般来说，不会产生新晋的财阀。

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