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第347章 世嘉经典vr赛车（第2页）

杨云摇摇头：“你忘记了？索尼是我们的硬件供应商，虽然只供应一小部分零部件，合约时间也还有两年，但两年后的事情，谁说的准？游戏制作商并不在乎在哪个平台上发布游戏，他们可以择良木而息，选择索尼是增加一条路。可是受冲击最大的，是我们平台自己。”

中山隼雄表示同意，叹道：“平台的没落，看看任天堂的境遇就知道了……”

众人沉默，昔日王者在龙腾的持续进攻下，《魔兽争霸1》上市时的数据统计为25%，现在又过去一年，落到只剩下还不到20%的凄惨地位，多个部门被砍，数百名员工被裁，新游戏数量越来越少，只剩下几个死忠盟友在坚持着。

杨云问道：“今年初我提出，在ss平台上一年至少做出300款游戏，精品至少50款，现在的通过率有多少？”

中山隼雄一直负责这件事，清楚的很：“已经上架销售210个，正在审核的有40个，能达到畅销级别的只有34款，白金级别更是只有不到10款游戏。另外，为了刺激游戏制造商的效率，我们已经发出去接近8000万美元的奖励和补贴，有效，但不明显。”

杨云重重捶了一下桌面，看来这个20%的游戏制作商的观望，确实影响很大呀！

发补贴和奖励，签署独占协议，种种迹象表明，世嘉是如临大敌。

所以那些持有畅销游戏品牌，拥有核心技术的游戏制作公司纷纷自抬身价，待价而沽，这种行为很好理解，虽然可恨，但杨云没办法发火。

“行吧！你们继续努力，我估计索尼和任天堂很快就会有大动作了！”杨云看着马凉说道：“但是不管他们有什么样的大动作，我们手里的活不能停。《vr赛车》项目即日启动，先做成街机版本，然后等我的指示，ss平台上我也会上马一款赛车类游戏。”

莫名其妙来个赛车类游戏？马凉真是觉得奇怪，但老板的命令他也不好过问，做就做呗，vr战士都做了，谁还担心vr赛车？

让中山隼雄继续紧盯索尼与任天堂，杨云回到上沪，又要请教自己的大后台朱曙光了。

“有困难，找市长！您是人民公仆，得替我们普通老百姓解决问题不是……”杨云笑嘻嘻地凑在朱曙光身边，大胆开着玩笑。

朱曙光哈哈大笑，心情愉悦的很：“哎呀，公仆一词都说出来了，我还能拒绝吗？说吧，这次又是什么解决不了的事情？”

杨云愁眉苦脸说道：“这件事相当麻烦，我们准备推出一款赛车类游戏。可选的内容有四个，场地赛有f1方程式和勒芒24小时耐力赛，非场地赛有达喀尔拉力赛和世界拉力锦标赛。我现在就在为难，选哪个内容比较好呢？”

朱曙光对杨云非常了解，不用说，杨云肯定不是头疼选择哪项内容，而是在头疼哪项内容能给中国方面带来更多的利益。

但是朱曙光没有提出建议，因为按照这四个国际赛事的要求，中国车企连参与的机会都没有，还谈什么利益问题？

“f1和勒芒主要是超级跑车，时速300公里很平常，世界拉力锦标赛要求是专业车企和职业赛车手，但是达喀尔拉力赛对车手的要求不限，每年有70%以上的参赛者为业余车手。”杨云解释道，然后小心翼翼地措辞：“我们国家汽车行业水平较低，我建议最好是从业余开始……”

朱曙光心中也更倾向于达喀尔拉力赛，但是问题有很多。

第一，从来没有中国人参加过，什么样的人能参加，有没有危险性，是否可以全程跟踪报道，谁来负责此事，普通老百姓是否关注此事，都不确定。

第二，就算找到合适的人选，可是他开什么车参加？

在1994年，国产汽车企业基本上都是军转民模式，长安汽车就是中国最大的军工汽车集团，是唯一转型比较好的车企，至于江南汽车，秦川汽车，江北汽车，都因为“军不与民争”，或者是“垄断国家订单”等各种原因，都没有发展起来。

即便是长安汽车有中国兵器装备集团的支持，或者是哈飞汽车有中航科工的飞机发动机技术支持，中国汽车行业仍然实力弱小，无法与国外车企比拼，连叫板的资格都没有。

在合资企业中，北汽，一汽这些大国企都找到了国外合作伙伴，北汽切诺基和吉普，一汽大众系列，但透过现象看本质，国内技术还是达不到参赛的要求啊！（未完待续。。）

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