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希尔达说道:“想太多了,一开始欧洲各国都是抱着速战速决的想法,但是他们当初无论如何也想不到,这场战争会一直打到现在,从奥匈帝国和塞尔维亚宣战为开端,已经足足两年半时间了。”
“俄国家大业大,英法也底蕴十足,战争还要打几年时间也不是没有可能,当然,如果战争能持续下去,对我们肯定是有利的,所以还是希望战争不要过早结束。”
“要不然我这个年龄,也不至于和你们这些年轻人一起跑航路,而且还是驾驶着上个世纪的老古董。”
“从这一点来说,就可以看帝国外贸的繁荣,而这都是因为欧洲战争的爆发,才给了我们这个机会。”
“感谢我们生活在一个和平的国家,要不然现在开船的就是这群俄国人而不是我们了。”
随着时间推移,四个小时后,自由号终于人员全部到齐。
希尔达和维尔克尼茨也没有多聊,开始指挥水手准备离开法奥镇近海。
从法奥离开后,接下来离开霍尔木兹海峡才算彻底安全,虽然说波斯湾的英国人目前为止还没有威胁过东非的船只,但是这个风险并没有消失。
奥斯曼帝国加入战争已经板上钉钉,谁也不知道英国人会不会狗急跳墙,在波斯湾改变策略。
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就算有东非海军威慑,故意刁难几艘商船的能力还是有的。
一天后,自由号和其他东非商船在北部湾领地近海集合,之所以东非的商船要在这里汇集,主要是为了方便东非海军护航。
凑够了大约二十多艘船只后,在东非两艘驱逐舰贝拉号,圭鲁号,一艘护卫舰基特韦号的引领下,这支临时拼凑起来的庞大船队,浩浩荡荡的向着霍尔木兹海峡方向行进。
自由号生产于上个世纪九十年代,这使得自由号虽然是一艘老式风帆船,但是也配有蒸汽动力系统,不过这依旧无法改变它的速度难以跟上大部队,只能落在船队的后方,和一种海轮显得格格不入。
虽然速度慢,但是一路上也算有惊无险,其实一般情况下,英国人也根本不可能阻拦这些返航船只。
毕竟,英国人最担心的是东非给同盟国输送战争物资,要拦截也应该拦截向着巴士拉港方向行驶的东非船只。
不过,这一点对于英国人来说,也很难做到,在霍尔木兹海峡,东非的巡洋舰和驱逐舰日常巡航,甚至是印度洋舰队的战列舰也偶尔出入。
这些战舰就是东非的底气,随着北大西洋贸易陷入停滞状态后,东非海军的力量也开始回归印度洋。
在战争初期,印度洋舰队的很多力量支援了大西洋方向,现在随着支援舰队回归,印度洋舰队又重回了巅峰。
而英国留在印度洋的海军力量,也不可能重视霍尔木兹海峡这个地方,因为英国需要首先保证印度的安全,这让英国人不可能将印度洋海军的主力调往波斯湾。
至于柏林—巴格达—巴士拉铁路,虽然对同盟国起到了巨大的助力作用,却不足以让英国承担风险妄动波斯湾航线。
柏林—巴格达—巴士拉铁路,终究是一条陆地运输通道,加上经过国家的复杂,贯通性比较差,注定不可能和海运相比,只要保证东非军舰不从苏伊士运河溜进地中海,英国就能稳坐钓鱼台。
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