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第二百九十六章 风向的问题（第2页）

老约翰嘿嘿怪笑：你帮我找些能打发时间的东西，还要帮我劝皇帝早些给我自由，我就告诉你为什么——。

那还不简单？家里可干的活儿多着呢！

阿圆拍拍桌子：铁器作坊里面不适合你，费力气不说，火星迸溅也不安全，我准许你去木器作坊里当学徒，随便你学，随便你祸害木头，等见了皇帝，替你说几句好话也不是不行。

老约翰眼珠子叽里咕噜乱转几圈儿，身影后退，到了门口，一只脚跨出去，然后说道：回我们那里，现在风向不对，海上的风是有规律的，一刮就是半年，最好，等下半年你再考虑——。

风向不对？这时候的造船技术限制着，只能靠人工划桨，若是顺风而行，掌握好方向，那就没问题。如若是逆风，百十个水手累死了也划不到多远。

中国古代航海史的辉煌依赖于中国古代航海科学技术的进步。唐代《海岛算经》中已有测量海中地形、地物的高度与距离的方法，对之后航海图的测绘有深远影响。据说，世界上最早利用指南针进行海上导航的，就是北宋宣和元年，即公元1119年，在《萍州可谈》一书中记录说：舟师识地理，夜则观星，昼则观日，阴晦观指南针。

现在，大宋只剩下了一个名字与历史上一般无二，开国皇帝在位期间，也是费尽心血，在各行各业灌输新的科学的知识，目前的年代，还是公元1088年，指南针的运用早就提前了几十年。

其实，此时的大宋，还不但是解决了方向的问题，船舵技术亦有所创新，例如在舵叶上开许多孔，减少水的阻力，西方要到20世纪才采用这种开孔舵货船。

还有，在桅杆下使用了转轴，能调整帆的角度，以迎合风向，就老约翰一行人驾驶的，自以为技术最超前的海船，船桅也是不能动的。

船尾使用了平衡舵，将部分舵面分布在舵柱的前方，以缩短舵压力中心与舵轴的距离，操作起来更加轻便灵活。

船身有成排的钉帽显露在外面，说明造船时使用了钉接榫合的技术，老约翰的船只只是用皮条、绳索捆绑好而已。

应该说，这次打造商船，也是占了郡主身份的光，才借用到不少官船战船的先进设备。

再加上阿圆曾经夜不能寐，反复回忆《泰坦尼克号》是怎么船舱漏水进而阵亡的，来亲自操作的隔舱设计：用隔板将船舱分为若干个互不相通的空间，一旦船舱漏水，也只是局部受影响，不会令全船沉没。

在已经做了这样充分的准备之后，现在你来告诉我风向不对了？阿圆横眉立目，猛一跺脚，老约翰情知不好，立刻撒丫子就跑。

这厮是故意的！

可是，自己也太浑了！光想着把船造好，有杰克他们领着路走就行了，根本没琢磨风向还要讲究。

初中时地理课上就讲到了季风的问题，由于大陆和海洋在一年之中增热和冷却程度不同，在大陆和海洋之间大范围的、风向随季节有规律改变的风，称为季风。以一年为周期的大范围的冬夏季节盛行风向相反的现象。

春暖花开的日子，恰恰好，要迎来温暖湿润的东南季风。

阿圆蹲在地上，抓了一只碳棒开始描绘世界地图，真的是风向不对吗？

从杭州湾出发，最近的路线应该是向西南走，过马六甲海峡，从太平洋进入印度洋，然后穿过红海、苏伊士运河，进入地中海，再通过直布罗陀海峡，像北行驶，就可以在英格兰岛安全着陆了。

缺心眼的人才顶着风向东走呢！

航海事业还是一片空白，老约翰他们竟然飘到了大宋也真神奇，更难得是他们自己都没闹清楚自己在哪儿，又是从什么方位出发的，现在还仗恃着那一点航海经历来取笑自己，姐伸手就能画出一张完整的世界地图，你能吗？根本没见过吧？

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