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第401章 命运始终快我一步（第4页）

最后他把目光从京城一路向南，最后停留在了沪市！

他打算把滴滴迁都，另谋生路，沪市再起

这一切还要从月初那天见完陈默说起，他感觉自己和滴滴就好像被下了诅咒一样

国内互联网创业，产品基本都是照抄国外成功的产品，之前案例数不胜数。

反正国外能叫出名字的，在国内也能找到与之对标的产品。

而网络打车这个赛道，国内几家产品无一例外都是抄的uber。

uber是美国推出的一款打车软件。

2010年10月，uber在旧金山正式推出第一版app，uberblack。

短短一年就攻入了法国巴黎，去年4月进军英国伦敦，发展极其迅速，成为美国资本关注的互联网明星企业。

所以无论滴滴打车还是摇摇，哦，现在应该叫打的出行，之前从产品层面来看大家都是半斤八两。

想要有所发展，那需要在地面见真章，毕竟出租车才是属于网络打车这个赛道的流量入口。

至于私家车？在交通委没有正式发文之前，现在统一称为“黑车”，谁碰谁死。

因此京城出租车市场就成为了像滴滴、打的这种打车软件的兵家必争之地。

程唯是这么想的也是这么做的，经过一个多月的发展，现在滴滴平台上已经有将近200多辆出租车。

前段时间他命令公司几十名员工装成公司的托，他们的工作就是打车，按照每天每人400元的标准通过自家滴滴app来打车，天天绕着三环转。

这么做是为了造成滴滴火爆的假象，火爆到让司机抢不到单，形成类似饥饿营销的心里。

随后当他们通过这个软件真的能每天能赚到钱，就会形成口口相传的效应。

同时滴滴还补贴司机每周5元的流量费，这样他们就不会再说滴滴是为了骗流量。

但现在他们也面临一个问题，那就是这200名司机，拥有智能手机的人只有将近一半，而安装滴滴的只有区区48人。

而月初的一场大雪，让他见到了互联网打车的前景。

因为这天，他们没有派出托，当天订单量突破了三百，这是真实的单量，程唯头一次见到回头钱。

但司机太少也不是办法，曾经地推出身的程唯亲自带队，按照他列出的计划，开始在京城展开滴滴的地推工作。

第一个目的地就是选择了首都机场的t3航站楼。

为什么选择t3，因为这个航站楼通常涵盖国内、国际地区航线，经常接触高质量乘客的出租车司机，往往智能机会比较普及，并且接受程度较高。

可当程唯带着几个员工来到t3一看，一眼就看到t3航站楼“打的出行”的区域，那边立着广告牌、许多穿着统一蓝白相间制服的人员，每个人都在为出租车司机讲解着什么。

“程哥？要不咱换个地方吧？t2是不是也行？”

程唯想了想，未战岂能先言败，“把咱们摊子也立上，我就不信了.”

随后t3航站楼出口的东侧是打的出行，西侧是滴滴打车，两家开始争夺机场出租车司机。

好景不长，没到半个小时，程唯他们就被机场工作人员给喝止了推广行为。

“为什么那边可以，我们就不行，这不公平。”

工作人员看着他们这装束，明显有些不耐烦，“没看到打的出行海报上面醒目的那行字么，首都机场唯一指定合作伙伴

你们要是成为机场合作伙伴，我也让你摆！

去去去，想推销去别地儿，不要影响我们正常交通秩序！”

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