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第388章 减船上岸（第3页）

很快，汇丰集团主席桑达士来到林志超的办公室，林志超陪同他坐在沙发上饮茶。

“这次来，是想问问寰宇航运的租约事宜，以及未来发展计划”桑达士放下茶杯，认真的问道。

汇丰银行是寰宇航运的二股东，持股40%，但他们最近发现，寰宇航运的租约几乎都签约五年以上，最高更是达到七年，而回报率仅约为15%左右。

他们不质疑林志超的决定，但亦想问个明白，这样也好心里有数。

林志超笑着说道：“我记得曾经在五十年代和你讲，世界航运有30年的旺盛期，所以我一直记得这个分析。寰宇航运的船只都签长约，利润虽然低一些，但每一份租约赚的钱，就是一艘船的造价。租约期满后，还能卖出造价的一半。”

一艘VLCC跑一趟可能就是几百万美金的利润，所以目前依旧有很多船东在努力造船，现在依旧是航运旺盛期。

但林志超从不羡慕跑程的，他现在才叫赚钱，每个月进账1个亿，七年半下来就是90个亿；届时，价值18亿美金的船队还是他的，若是出售的话，10亿美金大把的人要。当然，他最多是卖船而已。

前世，包宇刚在1973年被美国《财富》评为华人首富，身家7~10亿美金（1300万吨船队）。不知道明年《财富》会不会评选华人首富，到时候林志超怕是会让人很震惊的。

“减船上岸？”桑达士不确定的问道。

汇丰内部太重视寰宇航运的利润分成，所以他要一个准信。

林志超说道：“五六年后的事情，谁能说得准。这几年的分红，汇丰银行的投资也足够算得高回报。所以，我不预测五六年后的事情，桑达士先生就不要为难我了。”

桑达士一愣，随即说道：“我明白了，我也是职责所在，林先生见谅。”

林志超点点头，说道：“我知道，本来我们也应该和合伙人认真沟通的。”

其实林志超隐隐约约猜测，汇丰银行是想从他这里得到一些航运前景的事情，以期来做出这方面投资和贷款的决定。

翌日。

包宇刚来到汇丰银行，和桑达士进行会面。

“桑达士主席，不知道贵方对于我的合作建议如何？”

原来，包宇刚见林志超停止造船，而世界航运没有明显的衰败迹象，于是他决定继续大肆造船。目前，他已经拥有300多万吨的全新船队，而且其中就有10艘VLCC油船。

他坚信，如果得到汇丰银行的支持，几年内就可以扩张一倍；所以，他建议汇丰银行和他合作公司，共同投资航运。

桑达士说道：“我们汇丰银行已经投资很多在航运上，所以暂时不打算扩大投资，你的提议已经被我们否决掉。”

包宇刚不可思议的说道：“这是为什么？据我所知，汇丰银行这些年一直最喜欢投资航运”

桑达士笑着说道：“你们华夏有句话叫做盛极而衰，航运已经旺盛那么多年了，我们也担心航运发生变故，所以改为保守策略。包先生若是后续贷款，我们也不得不考虑风险，从而减少贷款数量和增加抵押资产。”

包宇刚沉思片刻，说道：“莫非是林爵士担忧，进而影响到汇丰银行的担忧？”

桑达士并不掩饰的说道：“他是航运界的传奇人物，某些决定确实是我们参考的事情。”

包宇刚有些忧虑的离开汇丰银行，他倒是也有些相信林志超的决定了。

当然，由于他也是长期租给客户，所以他不需要太过紧张。反正汇丰银行也不愿意加大投资，他只能继续‘缓慢’的扩张。

殊不知，正是这个决定，能为包宇刚避免一些损失。

（本章完）

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