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第二百四十一章 机车核心（第1页）

“两千辆。”那瓦利回答道。

“不可能，他们要不了这么多，如果是几辆我还相信，两千辆是根本不可能的事情，”凌世哲否定了那瓦利说的数字，“你跟他们打过交道，那么你肯定知道他们目前是个什么情况，这客车是典型的豪华客车，那边的人民坐得起吗？还有如果那边要买，最多是给高级官员外出考察用的，有几辆也就够了，那里用得了两千辆。”

凌世哲怀疑那瓦利是不是被骗了，毕竟他们与那边差不多有20年时间没有联系了，加上香港本身就乱，碰到骗子也是很正常的事情，或者那瓦利是在说谎，这说谎对他有什么好处，两千辆客运列车的交易是笔很大的单子，交易程序的每一个环节都要专人严格把关，如果是谎言很快就会被揭穿，到时候那瓦利不光是卷铺盖滚蛋，还要面临牢狱之灾。

那瓦利不会这么傻，他现在前程似锦，没有必要拿自己的后半生开玩笑，可接着那瓦利告诉他：“不boss，对方不是骗子，我亲自去的新华社驻香港办事处联系的，那个人我年轻的时候见过，是那边的人，我以我的名誉起誓，对方不是骗子。”

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见他这么固执，凌世哲一时不知道该说什么好，如果是在90年代，大陆要买2000辆豪华客运列车，他不会有任何的怀疑，可现在才76年，十年文革，已把这个多灾多难的国家。搞得是千疮百孔，很多吃不饱饭的百姓纷纷南下逃港。都穷得叮当响了，出行坐豪华客运列车。开国际玩笑哦。

那瓦利似乎看出凌世哲的心思，解释道：“那人叫徐卫东，二十年前他还是新华社一个负责跑腿的办事员，现在他已经是办公室的副主任了，一个多月前我联系上了他。boss，庞巴迪虽然后来没有跟大陆有商业往来了，但这些年我们双方都没有完全断了联系，他们时不时的委托我们帮他们找些资料，一直到你兼并了庞巴迪之后。双方才没有了往来。公司引进东德的dbme客车后，为了打开销路，我才重新联系上了他。”

看来应该不是骗子，凌世哲松了口气，接着他双眼瞪了起来：“他们委托你们找些资料！找些什么资料？”

那瓦利吓了一跳，看着激动的凌世哲迷惑不解，瞬间反应过来，说道：“不是你想得那样，庞巴迪是正规的企业。不是间谍机构，我们更不会参与那些乱七八糟的东西，他们也不会向我们提出过分的要求，我们给他们找的是当地的月刊和一些报纸。这些都是公开的、合法的。”

“为什么他们不自己去弄，非要找你们？”凌世哲还是不信。

“朝鲜战争之后，中国一直处于被西方封锁的状态。没有建交，更加没有建立大使级的关系。中国想要了解世界，就只能通过这样的方式。”那瓦利苦笑道：“给他们定期的送报纸和月刊。到72年就结束了，你知道的，尼克松总统访华，中美关系开始破冰，从哪以后，他们就不需要我们给他们定期送报纸了。”

“你就不怕，有人塞点小抄在里面？一旦被海关发现，你们就倒霉了。”

那瓦利得意的一笑，说道：“我们不怕，因为加国政府点了头的，其实朝鲜战争过后没几年，美国就后悔当初与中国志愿军在朝鲜打这么一仗，还记得签板门店停火协议的美国克拉克将军吗？他说，我们在错误的时间、错误的地点，与错误的对手，打了一场错误的战争。

战争刚开始时的时候，白宫和五角大楼的意思，是把对方给赶回三八线以北就行了，但谁也没想到的是，麦克阿瑟将军竟然率兵越过了三八线，还差点打倒了鸭绿江边。杜鲁门总统对麦克阿瑟的行为非常恼怒，因为这样弄不好会惹怒苏联，引发第三次世界大战，要知道那时的苏联已经有核弹了。

谁也没有想到，苏联没参战，中国却参战了，而且这一打就是四年，美国损兵折将不说，经济上也是损失惨重。几年之后冷战进入了白热化，中苏关系也开始下降，那时候艾森豪威尔总统，就想跟中国修复关系，可是前几年的战争和麦卡锡主义的盛行，谁也不敢提出这个问题。

中国想了解世界，于是找了我们，这么大的事情，我们当然要报告给政府，没过几天政府的通知下来了――同意。我得到的消息是，加国政府第一时间就与美国取得的了联系，得到白宫的点头，加国政府才同意的。”

没想到历史上的抗美援朝战争，居然还有这么一段不为人知的历史。凌世哲前世看过一期央视的著名军事节目，哪一期正好播出的是抗美援朝战争的历史原因的分析，当时一名国内著名的军事专家说，如果当时双方有一部越洋电话，两边的领导人只要通过话，那场战争完全可以避免。

当时凌世哲以为那个军事专家是在胡说八道，现在看来也不是没有道理，朝鲜战争打起来，美国的反战浪潮就一直不断，就连美**方内部，对这个问题也是争议不断。

美国有几个失误，第一，就是他们谁也没有想到，麦克阿瑟会不听命令率军贸然越过了三八线，而且还打得非常顺利，一路上几乎没有遇到什么抵抗，让美军洋洋得意了起来。

第二，算错了苏联，更算错了中国，分析错了地缘政治，美国没看明白，朝鲜半岛其实是中、美、苏三方的一个缓冲区，维持朝鲜半岛南北两个国家的现状，对大家都是有利的，南北分治的局面一旦被破坏，受到伤害的只会是三方，没有谁会是赢家。

君不见。后来金太阳向老毛写信，要再次统一朝鲜半岛。希望获得中国的支持，不就被断然否决了。而后金太阳又去寻求苏联。结果勃列日涅夫跟老毛的选择一样。

心中短暂的感慨过后，凌世哲对那瓦利说道：“就算你说的这些是真的，我看你还是停止吧，免得做无用功。你没看出来吗，从今年一月份开始，中国大陆每个月几乎都有大事发生，政治局势是汹涌不断。这么诡异的局势下，他们居然还要购买2000辆的豪华客运列车，你不觉得这一点说不通吗？还有就算他们真的需要。但2000辆豪华客运列车涉及的资金不少吧，他们有那么多外汇用来购买？”

说完凌世哲在那瓦利的肩膀上拍了拍，就下车走了。

也许大陆真的需要一部分的高端客运列车，但绝不会是dbme，至少现在是不需要的，76年是个极其特殊的年份，那瓦利想与那边做的生意，百分之九十九会黄，今后几年他们自己的事都忙不顾过来呢。那里心思买那瓦利的豪华列车。

离开了列车之后，凌世哲在火车工厂到处看了看。

7月17日，第二十一界奥运会就要在蒙特利尔市举办，加国上下都在为这届奥运会全力以赴的做着最后的准备。今年二月加国公布了本届奥运会的吉祥物，一只可爱的海狸amik。

本届奥运会可谓是耗资巨大，使用了许多现代化的科技成果。在城区北部开辟了奥运会中心，新建了大型体育场、游泳池、自行车场、奥运会村等。自行车场和体育场都加盖了顶篷。可容8万观众的主体场内。有两块巨大的长20米、宽10米的记分牌，各装有1万9千多个灯泡。从场内任何一侧，都可清晰地看到牌上所显示的比赛成绩。

地铁工厂里，加国政府为本届奥运会定制的地铁客车的最后两列客车，马上就要交付了，车体的建造已经全部完成，工人们正在做最后管线安装和内部的装潢。

不同于美国人的散漫，加国人的工作纪律性要好很多，也认真和勤劳的多，几十名工人在总装车间里忙碌着，认真细致的干着自己手中的活。看着凌世哲过来，只是点了下头，就继续干着手中的活。

接着他又去看了机车生产车间，由于240机车涉及到的技术比双层客车要复杂很多，因此安布雷拉公司的第一辆电力机车会晚出来几个月，因为加国跟美国一样，用的机车都是内燃机动力系统，电力机车还是头一回接触，虽然地铁也是电驱动的，但跟真正的电力机车比起来，前者更像是个玩具。

光是高压整流变电部分，高压受电弓部分就把大家给忙的够呛，大功率交、直流电机的技术力量，庞巴迪一直没有，而以前的地铁生产经营，到了240机车上根本就用不上，很多东西都要重新学习。

对于铁路机车的动力传输来说，只有两种可选，电力传动和机械传动，在五、六十年代，液力式机械传动和电力传动并驾齐驱，特别是在某些工矿企业，因有一定的防爆要求，更是液力传动一统天下。

七十年代伴随着计算机技术的高速发展，电子换向器等机电一体化设备走出实验室，无刷直流电机等新型电机投入应用，使得大功率直流电机的使用成本直线下降，电力传动在铁路机车上获得了突飞猛进的发展，而液力传动受限于传动部件的功率限制渐渐日薄西山。

因此，安布雷拉公司在消化吸收原东德的驱动电机技术外，还得研发自己的大功率驱动电机以及电力传动系统才行。

大功率驱动电机是电力机车牵引系统最核心的部件，而牵引传动系统在业内又被称为“列车之心”，其性能在某种程度上决定了列车的动力品质、能耗和控制特性，也影响着列车的经济性、舒适性与可靠性，是节能升级的关键。

世界轨道交通车辆牵引系统的第一代是直流电机牵引系统，240型机车用的就是直流电动机，即高压受电弓把交流电引下来，转换成直流电驱动直流电动机。

第二代是起步于20世纪70年代的交流异步电机牵引系统，这项技术一直应用的到21世纪任然是世界的主流。

而第三代就是以永磁同步电机为核心的永磁牵引系统，在前世凌世哲听到过这么一句话，就是永磁牵引系统是一场革命，谁拥有永磁牵引系统，谁就拥有高铁的话语权。

永磁牵引系统由变流器和电机两大部分组成，其中变流器相当于列车的心脏，电机好比是列车的肌肉，电机主要负责传达动力，完成电能到机械能转变，带动列车平稳行驶。（未完待续。。）u

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